作者＝张魁兴

　　大量的公车占用城市有限的道路资源的同时，还成为当前浪费国家财力的“头号杀手”。对此，全国政协委员冯世良提出建议：公车改革应从封存公车开始，上下班、节假日期间政府机关公车一律封存。(3月3日《信息时报》)

　　这个建议是好的，但是有可操作性吗？公车是否封存由官员说了算，老百姓难以监督。再说，上下班、节假日期间公车也还有公用的需要，一律封存不切实际。但是公车改革势在必行，因为当前的公务车使用中，公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一，公车浪费、公车腐败、公车不“公”现象老百姓诟病已久。而且，自1994年起，我国公车改革已经走过了13年，只是“雷声大、雨点小”，并不一帆风顺。

　　是不是公车浪费、腐败、不“公”无可救药了呢？绝对不是。关键是看是否有人认真，也就是看那些能坐公车的人是否愿意亏待自己的屁股，恐怕这也是公车改革艰难之所在。在笔者看来，与其封存公车，不如用制度保证公车该用则用，不该用则停用，一是给公车标上“公”色，二是让违规用公车者付出沉重的代价。

　　其实，给公车着色并不是笔者“杜撰的”。山东省政协委员侯潇艳就曾建议，更换公务(或私家车)车辆号牌底色，使得公众容易识别、容易监督，进而增强用车人的自律意识，减少公车私用行为发生。（2月14日《新华每日电讯》）一位IP为61.149.182.*的新浪网友建议，将所有公车刷成统一的颜色，规定使用时段，让大家来监督到底有多少公车接送子女上学、郊游、泡妞、参加婚礼、违章逆行、超速等。给公车一个固定的颜色，方法既简单又有利于公众监督，只是决策部门是否愿意？

　　给公车着色，肯定会受到公车使用者尤其是公车腐败者的反对，但是愿意不愿意应由最高权力机构说了算。只要商定了公车的颜色，全国通用，那些公车不“公”腐败现象，就会明显减少。同时，还要制定追究办法，对那些硬要揩“公家油”的人，就要严肃查办。对于腐败现象，我们要坚持“零度容忍”，无论大贪、小贪都是贪，只要你贪就要受到法纪处理。一定要“防微杜渐”，不要“抓大放小”，陷入“越抓越大、永远抓不完”的怪圈。

　　给公车着色，理论上肯定能遏制公车腐败，但要落实到实际上，还必须有监督和追究机制。我国有一个特殊的国情，制度是好的，但公众往往得不到实惠，原因就是制度落实不下去，落实情况缺乏监督。按理说，人大政协都有监督的权利，但由于全国和地方两会闭会期间缺乏监督组织，难以发挥监督的作用。笔者以为，各级人大常委会应设立一个监督组织，专事方针、政策、制度执行情况的监督，对人大和公众负责。如，发现公车私用现象，就可以敦请有关部门给以处理，若不处理就启动人大诫免程序。总之，绝不能让腐败行为肆意横行。

　　笔者特此向两会建议：给公车着色。

来源：南方网